Poradnik

Pęknięta osłona maglownicy — mała guma, wielkie szkody

Osłona kosztuje kilkadziesiąt złotych, a jej pęknięcie potrafi zabić maglownicę wartą kilka tysięcy. Rozpoznaj problem, zanim będzie za późno.

Na obu końcach maglownicy pracują harmonijkowe osłony gumowe. Ich zadanie jest proste: nie wpuścić do środka wody, soli i piachu, a zatrzymać smar tam, gdzie jego miejsce. Dopóki są całe — listwa może pracować latami. Wystarczy jednak jedno pęknięcie.

Jak umiera maglownica z dziurawą osłoną

Przez szczelinę przy każdym deszczu zasysana jest wilgoć. Woda wypłukuje smar z przegubu drążka i zaczyna korodować listwę. Piach działa jak pasta ścierna na powierzchni ślizgowej. Po kilku tygodniach pojawia się chrzęst przy skręcaniu, po kilku miesiącach — luz i wyciek, bo skorodowana listwa przecina uszczelniacz.

Skąd się biorą pęknięcia

Guma starzeje się naturalnie, ale proces przyspieszają: olej kapiący z wycieku wyżej (rozpuszcza gumę), niefachowy montaż (osłona skręcona zamiast osadzona swobodnie) oraz kontakt z rozgrzanymi elementami wydechu po naprawach blacharskich.

Kontrola zajmuje 5 minut

Skręć koła maksymalnie w jedną stronę i obejrzyj odsłoniętą osłonę: fałdy nie mogą być posklejane, przetarte ani mokre od smaru. Powtórz z drugiej strony. Pękniętą osłonę wymień natychmiast — jeśli w środku jest już rdza lub woda, konieczna będzie weryfikacja listwy. Doradzimy, co dalej: 604 85 84 84.