Dlaczego współczesne maglownice psują się tak szybko
W autach sprzed 2000 roku cieknąca przekładnia była rzadkością. Dziś to usterka niemal planowa. Co się zmieniło w konstrukcji — i komu się to opłaca?
Czytaj artykuł →Poradnik
Poradnik o maglownicach
Praktyczna wiedza bez lania wody: jak rozpoznać zużycie, jak dbać o układ kierowniczy i co zrobić przed naprawą. Piszemy tak, żeby zrozumiał każdy kierowca.
Jak wybrać zakład regeneracji maglownic — 5 czerwonych flag
Regeneracja regeneracji nierówna. Po 20 latach w branży wiemy, po czym poznać zakład wart zaufania — i jakie sygnały powinny zapalić czerwoną lampkę.
Czytaj artykuł →Maglownica po zimie — jak sól i mróz wykańczają układ kierowniczy
Zima to najtrudniejszy okres dla maglownicy: sól przyspiesza korozję listwy, a mróz usztywnia uszczelniacze. Sprawdź, na co zwrócić uwagę wiosną.
Czytaj artykuł →Geometria kół po wymianie maglownicy — dlaczego jest obowiązkowa
Montaż maglownicy bez ustawienia geometrii to proszenie się o zjadane opony i krzywą kierownicę. Wyjaśniamy, co się rozregulowuje i ile kosztuje zaniedbanie.
Czytaj artykuł →Kalibracja czujnika kąta skrętu po naprawie maglownicy EPS
W maglownicach EPS naprawa mechaniki to połowa roboty. Bez kalibracji czujnika kąta skrętu auto może gasić wspomaganie albo świecić kontrolką.
Czytaj artykuł →Maglownica używana czy regenerowana — porównanie ryzyka
Kusząca cena maglownicy „w stanie bardzo dobrym" z ogłoszenia bywa najdroższą opcją naprawy. Porównujemy realne koszty i ryzyko obu dróg.
Czytaj artykuł →Jak przedłużyć żywotność maglownicy — 6 nawyków kierowcy
Maglownica potrafi przejechać 300 tys. km albo skończyć się po 80 tys. Różnica to styl jazdy i drobne zaniedbania. Oto nawyki, które wydłużają jej życie.
Czytaj artykuł →Płyn do wspomagania — rodzaje, kolory i częstotliwość wymiany
ATF Dexron, CHF 11S, płyn „uniwersalny" — którym uzupełnić układ i czy można je mieszać? Krótki przewodnik po płynach wspomagania, bez chemicznego żargonu.
Czytaj artykuł →Pęknięta osłona maglownicy — mała guma, wielkie szkody
Osłona kosztuje kilkadziesiąt złotych, a jej pęknięcie potrafi zabić maglownicę wartą kilka tysięcy. Rozpoznaj problem, zanim będzie za późno.
Czytaj artykuł →Jak zapakować i wysłać maglownicę kurierem — poradnik
Połowa naszych napraw przyjeżdża kurierem. Dobrze zapakowana maglownica dojedzie cała z każdego zakątka Polski — oto sprawdzony sposób pakowania.
Czytaj artykuł →Specjalizacja
Regenerujemy każdy rodzaj maglownicy
Hydrauliczna
Klasyka układów kierowniczych: wspomaganie pompą i ciśnieniem oleju. Najczęściej regenerowany typ maglownicy — i najbardziej wdzięczny w naprawie.
Czytaj więcej →
Elektryczna (EPS)
Wspomaganie silnikiem elektrycznym zamiast pompy: mniej palące się rozwiązanie, ale awarie łączą mechanikę z elektroniką. Regenerujemy jedno i drugie.
Czytaj więcej →
Mechaniczna
Najprostsza konstrukcja: zębnik i listwa, zero hydrauliki i elektroniki. Jeździ w klasykach, autach dostawczych i sportowych — i też potrafi się zużyć.
Czytaj więcej →Bezpłatna wycena
Zapytaj o naprawę swojej maglownicy
Opisz auto i objawy — oddzwonimy z wyceną i podpowiemy najbliższy warsztat partnerski. Możesz też po prostu zadzwonić: 604 85 84 84.