Poradnik

Płyn do wspomagania — rodzaje, kolory i częstotliwość wymiany

ATF Dexron, CHF 11S, płyn „uniwersalny" — którym uzupełnić układ i czy można je mieszać? Krótki przewodnik po płynach wspomagania, bez chemicznego żargonu.

W układach wspomagania spotyka się kilka rodzin płynów i pomylenie ich potrafi kosztować uszczelnienia. Zanim dolejesz cokolwiek, sprawdź oznaczenie na zbiorniczku albo w instrukcji — a jeśli go nie ma, ten tekst pomoże Ci się zorientować.

Trzy główne rodziny

ATF (np. Dexron II/III) — czerwony płyn przekładniowy, standard w starszych autach japońskich, amerykańskich i wielu europejskich. CHF (np. CHF 11S / Pentosin) — zielony płyn syntetyczny do układów centralnego smarowania i nowszych aut niemieckich; odporny na wysokie temperatury. Płyny dedykowane — np. żółto-zielonkawe płyny koncernowe, wymagane w części aut francuskich i azjatyckich.

Czy można mieszać?

Zasada bezpieczeństwa: nie mieszaj rodzin. ATF z CHF tworzą osad, który zatyka zawór rotacyjny i przyspiesza zużycie pompy. Awaryjna dolewka innego płynu tej samej rodziny jest dopuszczalna, ale przy najbliższej okazji układ warto przepłukać.

Kiedy wymieniać

Rozsądny interwał to 60–80 tys. km lub 4–5 lat. Płyn czarny, pachnący spalenizną albo z drobinkami metalu to sygnał, że układ pracował w złych warunkach — wtedy oprócz wymiany płynu warto sprawdzić stan maglownicy i pompy. Pomożemy to ocenić: 604 85 84 84.